英特尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，赶工尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时还宣布将实施分批用餐制度，良率避免餐厅过于拥挤。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，下降包括在上下船口、下降来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。7月31日起，英特MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号于2019年下水，赶工是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，赶工不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们将进一步完善航线部署，良率提供更多的目的地选择。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，下降也重磅升级陆地体验，下降针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，英特MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，英特但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，赶工中国市场潜力巨大，赶工不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。今年我们在中国市场的供应量非常有限，良率全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

面对这样的情况，下降MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，英特MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，英特MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，赶工其中前往香港的短途航线历时3天2晚，赶工将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、良率宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。